12월 22일 발부한 <중국교통의 지속가능한 발전> 백서에서는 2035년에 이르러 중국은 기본적으로 교통강국을 건설하게 된다고 지적했다. 현대화종합교통체계의 기본적인 형성은 민중의 만족도를 뚜렷이 제고시키고 국가현대화건설능력의 현저한 성장을 지지하게 된다.
교통강국이 기본적으로 건설되면 과연 어떤 체험일가? 백서는 도시구역 1시간 통근, 도시군 2시간 통달, 전국 주요 도시 3시간 적용의 ‘전국 123출행교통권’과 국내 1일 배송, 주변 국가 2일 배송, 세계 주요 도시 3일 배송의 ‘세계 123급화물 물류권’을 형성하게 된다고 지적했다.
중국교통운수부 부부장 류소명은 백서 발표회에서 중국의 교통발전은 력사적인 성과를 거두었는바 이미 교통대국을 건설했으며 교통강국으로의 도약에 박차를 가하고 있다고 소개했다.
백서는 18차 당대회 이래 중국교통은 고품질발전의 새 시대에 들어섰다고 지적했다. 기초시설 면에서 종합교통네트워크 규모와 품질의 급부상을 실현했다. 2019년 말에 이르기까지 전국 철도 영업로선은 13만 9천킬로메터에 달하는데 그중 고속철도가 3만 5천킬로에 달해 세계 1위를 차지한다. 도로로선은 501만 3천킬로메터에 달하는데 그중 고속도로가 15만킬로메터에 달해 세계 1위를 차지했다. 생산성 부두정박위치가 2만 3천개에 달하는데 그중 만톤급 및 이상 정박위치수가 2520개에 달하며 내하항로 통항로선이 12만 7천킬로메터에 달해 역시 세계 1위를 차지했다. 민용항공 반증 운수공항이 238개에 달하고 전국 석유가스장송관 총길이가 15만 6천킬로메터에 달하며 우편로와 택배서비스망 총 길이가 4085만 9천킬로메터에 달해 향마다 택배소가 있고 촌마다 택배업무가 개통되여있다.
http://korean.people.com.cn/65106/65130/70075/15833495.html
