상해 장강해저터널 다리 건설 통차
—세계 최대 규모의 해저터널
2009년 11월 03일 09:17【글자 크게
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11년동안의 긴 검토와 론증 그리고 거의 5년에 걸린 간고한 건설을 거쳐 세계 최대규모의 해저터널 다리결부공사인 상해장강 해저터널 다리가 31일 오전 공식건설되여 통차했다. 이 다리는 우리 나라 제3대섬인 숭명도가 이날부터 마침내 상해시가지 구역과의 "륙로"접선이 이루어져 숭명도가 생겨나서 1000여년동안 륙지로 통하는 직통통로가 없던 력사를 뒤로 하게 되였다.
상해포동에서 숭명도까지의 상해장강 해저터널공사는 국가중점도로건설규획중 상해에서 서안까지 선로의 중요한 구성부분이다. 공사는 남해저터널및 잔류궤도교통선이란 건설대안을 적용해 남쪽에서는 포동의 5호골짜기에서 해저터널을 거쳐 장흥도에 이를수 있고 다시 대표를 거쳐 숭명도의 진가진까지 도달할수 있다. 다리 총길이는 25.5킬로메터이다. 해저터널 다리가 통차되면 상해에서 숭명도까지는 20여분이면 곧 도착할수 있다.
소개에 따르면 상해장강해저터널 총길이는 8.9킬로메터이다. 해저터널횡단면은 각기 3개층으로 되여있다. 천장부분은 연기배출통로이고 중간부분은 고속도로층으로서 5메터 높이의 차량들이 거침없이 통차할수 있고 아래부분은 잔류궤도교통공간이다. 앞으로 조건이 되면 도시궤도철도도 통차가 가능하다. 이 해저터널바깥직경은 15메터로서 현재 세계 최대직경 해저터널이다. 대교는 쌍방향 6차선도로로 되여있고 차량들은 시속 100킬로로 달릴수 있다. 전문가의 소개에 따르면 상해장강대교와 같은 설계법은 새로운 창조물이다.
상해장강해저터널 대교가 통차하면 장강구월강교총상황을 개선해주고 상해교통망시스템을 최적화해주고 국가의 연해교통대통로를 개통하는데서 상당히 중요한 역할을 할수 있다. 그리고 숭명도의 현대화적인 생태건설을 다그치고 상해의 도농일체화를 추진하고 장강삼각주, 장강류역 아나가서는 전국의 경제와 사회발전에 모두 무척 중요한 의의를 갖게 된다(인민일보).
